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“杂牌”电动车强得可怕

作者:admin      来源:admin      发布时间:2024-02-21

  龙年春节前夕,新款保时捷Taycan参数图片)正式亮相。新车在配置、底盘、电池、电机等方面均有升级,称得上一次很有诚意的改款。

  外观方面,新款Taycan的车灯和前杠造型有所修改,显得更加凌厉。新款的车灯将采用HD Matrix(高清矩阵)技术,灯组内部有超过3.2万个LED光源组成的像素矩阵,可根据路况调节照明区域和亮度,也可在地上投影,其远光灯的射程可超过600米。

  侧面和尾部的变化不大,但有几款新样式的轮圈,官方称全新的轮圈最高可提升40km的续航(WLTP工况下)。另外,几款新的车漆颜色也使得新车看起来更时髦。最近我看到个评论,说电动车和燃油车的车漆是不一样的,电车有自成体系的配色逻辑,和油车不一样。我猜,这哥们指的是电车多采用低饱和度的彩色吧,好比图上这款Shade Green,看起来比较冷酷。

  它的内饰布局没有变化,不过提供了更多材质的搭配,仪表界面也进行了重新设计,可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。此外,车机还支持Apple CarPlay+功能,可通过CarPlay反向控制空调等功能。

  作为一台保时捷,性能方面的提升永远是最激动人心的。新款Taycan在纽北赛道跑出了7分05秒55的最快单圈用时,比2022年Taycan Turbo S的成绩快了26秒,非常恐怖。

  具体来看,新款Taycan基础版车型最大功率300kW,零百加速时间从5.4秒缩短至4.8秒;新款Taycan Turbo S车型最大功率700kW(超增压模式下),比老款提升140kW,零百加速时间从2.8秒缩短至2.4秒。而且,新款电机的轻量化也更优秀,据悉减重了10kg。

  以往人们总吐槽Taycan的续航里程较短,新款电池容量更大,应该能够改善这一问题。Turbo和Turbo S标配97度大电池,标准版则是84度电池(也可选装大电池)。据官方信息,标准版车型WLTP续航里程678km,Turbo S则为630km。

  另外,新款Taycan的充电也更快了,峰值充电功率可达320kW,18分钟可从10%充至80%。新的热管理系统,可将低温环境中的充电时间缩短近一半。

  底盘方面,全新Panamera同款的液压主动悬挂系统为可选项。这套悬挂有四个电机泵,可根据传感器数据为每个车轮精确泵送液压油,从而主动控制车身姿态。比如在转弯时顶起外侧车身以抵消侧倾,加速时顶起车尾,刹车时顶起车头,使得乘坐更为舒适。也可在开门时迅速抬高车身,方便上下车。

  网友们总把主流新势力以外的电动车戏称为“杂牌”,因为它们的三电集成、智能化往往不够先进,理念和第一梯队的不同,在舒适性方面的配置也乏善可陈。不管是比平台架构还是性能参数,BBA都得被蔚小理卷得没脾气。

  但在这些个“杂牌”中,保时捷是比较特殊的,它有跳出三界之外的本领,不和它们卷那些有的没的。这份底气来自于保时捷对驾驶感受的严苛追求,以及对新技术的大胆应用。2019年推出的Taycan,率先使用了800V架构,引领了一波800V潮流,5年过后,新款的Taycan优化了一些不足之处,且在综合性能方面再上层楼,这又够友商们喝一壶的了。

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